2024一建民航真题点评
2024年民航试卷难度较大，即使在近十多年真题里，也能排进前三。本套试卷的试题特点主要总结为：细致性、现场性、模糊性、综合性。教材内容考察细致刁钻，综合诸多考点，且在结合现场实操与规范条文的同时，在部分题干和问题上刻意增加模糊性，通过一些“模棱两可，似是而非”文字游戏，增加了考生在阅读题目和作答时不确定性。
一、细致性通过选择题大家不难发现，很多都是教材边角料，甚至很多带有“宜”字眼的内容也会纳入出题范围。例如案例一的“接缝板、箱涵保证项目和下凹值”，案例二的“摄像机为主的优先权分配方式”以及“调试前完成哪些工作”，都体现出题内容的细致性，命题人刻意避开了大家都会的常规内容，选择剑走偏锋直戳考生要害。
二、现场性 今年真题依旧延续了民航考生高度贴合现场实操和规范条文的传统，通过四大专业的实操题目层层筛分，过滤出具备现场实操经验的考生，例如案例二的“六类线缆是否合要求”，案例三的“二次雷达调试工具”及“水平覆盖参数”，案例五的“abcd名称”。此外命题人对于规范的挖掘真可谓入木三分，题狠话不多，滑行道接坡要求直接放倒大片考生。
三、模糊性案例四助航灯光大题可谓把民航考试的“模糊性”发挥得淋漓尽致，灯具数量计算成为无数民航考生的梦魇。该题通过陌生概念“跑道缩短”当头一棒让你原地发呆1分钟，此后在“进近灯光系统、侧边横排灯”的模糊分类中陷入自我怀疑的内耗中。虽然该案例本质上和我的四套模考卷中“结合跑道入口内移计算灯具数量问题”如出一辙，但奈何题干中似是而非的模糊性让考生如坐针毡，无法集中精力一举将其击溃。
四、综合性案例四同样是24年真题“综合性”的代表，需要综合“跑道缩短”和“进近灯光系统”及“跑道灯光系统”知识体系，对于灯光系统的布置图了如指掌，才能进行作答。此外命题的综合性不仅体现在题目本身的“术”，还体现在命题人综合了考生心理的“道”的层面，当考生一路连蒙带猜狼狈不堪地做完前4题后，本以为案例五的“接坡问题”是黑夜后的黎明，但很遗憾“滑行道接坡”告诉你黑夜过后仍是漫长的黑夜。世界上最远的距离或许是：我背了跑道接坡，你考了滑行道接坡，而且还是沿跑道方向的滑行道接坡，可谓诛心之题。虽然题目难度很大，但改卷会松，如同下滑天线挂高和下滑角的关系，题目难度必然与判卷严苛程度呈反比。大家无需悲观，吃好喝好玩好。
2025年民航备考群已建立，进群加柚子微信：13853782359
2024一建民航真题解析
1单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）
1某机场有两条平行跑道，磁方位角为166°/346°，则东侧南端的跑道号码为（ D ）。教材P13
A．17L
B．17R
C．35L
D．35R
2．在进行不停航施工时，申请不停航施工的单位是（ A ）。教材P429
A．机场管理机构
B．建设单位
C．施工单位
D．联合指挥部
3．某空管工程完成竣工预验收后，建设单位组织竣工验收需要邀请的单位有（ B ）。教材P381
A．设计、勘察、施工、校飞
B．勘察、设计、施工、监理
C．设计、施工、监理、校飞
D．勘察、施工、监理、校飞
4．关于掉头坪的说法正确的是（ B ）。教材P15
A．飞行区指标II为D、E、F的跑道应设置跑道掉头坪
B．可以在跑道中间适当位置设置掉头坪
C．跑道掉头坪与跑道的夹角宜不大于45°
D．掉头坪必须设置道肩
5．关于无机结合稳定粒料基层施工，下列说法正确是（ B ）。教材P47
A．混合料从搅拌站运输至摊铺现场时应覆盖严密，运输时间宜不超过2h
B．多台摊铺机同步推进摊铺时，前后相距宜不大于20m
C．压路机在可以已完成或正在碾压的区域调头
D．养生期不少于14d
6．在进行水泥混凝土道面做面时，严禁的是（ B ）。教材P55
A．抹面至少3次
B．做面时，在表面洒水
C．表面低洼处用混凝土填平
D．多余的浮浆予以清除
7．关于水泥混凝土道面低温期施工，以下说法正确的是（ D ）。教材P60
A．将沾冰雪的集料用于混凝土中
B．事先将水、集料和水泥加热
C．混凝土养护期延长至14天
D．入模时的温度不应低于5℃
8．地基总沉降量为100cm的软土地基，工程应做的监测项目有（ B ）。教材P39
A．表面垂直位移，地下水位
B．表面垂直位移，孔隙水压力
C．表面水平位移，地下水位
D．表面水平位移，孔隙水压力
9．未经特别批准，任何航空器不得飞入（ C ）。教材P92
A．空中危险区
B．空中限制区
C．空中禁区
D．飞行情报区
10．以下属于二次雷达馈线的调试参数的是（ A ）。教材P125
A．驻波比
B．功率
C．频率
D．信号
11．自动气象观测设备通常安装在（ D ）。教材P130
A．跑到入口端
B．外指点
C．跑道延长线
D．接地地带
12．地空数据链通信的主要手段是（ B ）。教材P98
A．高频
B．甚高频
C．卫星
D．二次监雷达的S模式
13．航显系统与下列（ A ）可以通过接口互相传递数据。教材P153
A．信息集成系统
B．离港控制系统
C．行李处理系统
D．泊位引导系统
14．下列广播优先级最高的是（ C ）。教材P156
A．突发事件广播
B．催促登机广播
C．消防广播
D．寻呼广播
15．下列属于民航专业弱电工程的是（ C ）。教材P370
A．综合布线系统
B．楼宇控制系统
C．内部通信系统
D．机房环境监控系统
16．下列关于光缆施工，说法正确的是（ D ）。教材P158—P159
A．光缆敷设过程中，不得有损耗
B．光缆接头预留长度不应小于10m
C．接续时应采用光时域反射仪进行监视
D．接续后做好接续保护，并安装接头护套
17．禁止进入标记牌，应采用（ B ）。教材P191
A．白底红字
B．红底白字
C．黄底黑字
D．黑底黄字
18. 下列标志线中位于跑道道面的是（ C ）。教材P183
A.跑道等待位置
B.停止排灯
C.跑道号码标志
D.中间等待位置
19．单个灯光回路的调试程序是（ B ）。教材P216
①测量串联回路直流电阻值；②串联回路按光级逐级调试；③线缆、设备及灯具等施工完成；④串联回路的直流耐压试验测试
A．③①②④
B．③①④②
C．②④③①
D．④②③①
20．快速出口滑行道指示灯应为（ A ）。教材P202
A．单向黄色恒定发光灯
B．单向黄色闪光灯
C．单向绿色恒定发光灯
D．单向绿色闪光灯
2多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）
21．空管工程建设程序一般包括（ ADE ）。教材P227
A．可行性研究
B．总体规划
C．施工设计
D．建设实施
E．验收及竣工财务决算
（注意：原文是施工图设计，保守些，尽量别选C。）
22．机场净空限制面包括了与（ ABCD ）等相关的障碍物限制面。教材P5
A．飞行程序
B．飞机性能
C．助航灯光
D．规划控制
E．进近管制塔台
23．民航机场排水工程中的附属构筑物包括（ ACD ）。教材P69
A．集水池
B．钢筋混凝土盖板
C．进出水口
D．盲沟
E．浆砌明沟
24．下列关于特殊性岩土，说法正确的有（ ABCD ）。教材P29-P31
A．溶蚀性盐渍土应进行专项研究
B．软弱土地基进行堆载等涉及稳定问题的作业时，应进行稳定性验算
C．湿陷性黄土地基处理应同时满足地基处理厚度和剩余总湿陷量的要求
D．中膨胀潜势或弱膨胀潜势的膨胀土经改良处理后可填筑施工
E．高含冰量冻土进行除冰处理后，可作为飞行区道面影响区填料
25．下列设备中，可提供角度指引的有（ BCE ）。
A．指点信标
B．下滑信标
C．航向信标
D．无方向信标
E．全向信标
（注意：无方向信标需借助机载罗盘，且只能提供方向引导，不能提供精确的角度引导。）
26. 以下设备中，具备探测能力的是（ BCD ）。教材P127、P130
A．卫星地面站
B．云高仪
C．风温廓线雷达
D．大气投射仪
E．气象信息综合处理系统
27．时钟系统接收（ ABC ）时钟信号。教材P163
A．北斗卫星
B．BPM短波授时台
C．GPS
D．串口信号
E．NTP网络协议
28．以下系统中，与视频监控系统联动的是（ AB ）。教材P169-P170
A．隐蔽报警系统
B．门禁系统
C．行李再处理系统
D．离港控制系统
E．安检信息管理系统
29．下列属于目视助航灯光系统工程的是（ ABCD ）。教材P370-P371
A．隔离变压器
B．恒流调光器
C．PAPI灯
D．停止排灯
E．标志线
30．跑道中线灯包括的颜色（ BE ）。教材P199
A．黄色
B．白色
C．绿色
D．蓝色
E．红色
3案例分析题（共5题）
案例一
某飞行区建设项目为挖方工程，道面结构顶面设计标高7.0，排水箱涵底面设计标高为4.2-4.4m，排水箱涵下穿滑行道，在施工过程中，发生了如下事件：
事件一，沟槽挖至设计标高后，经再勘发现60cm淤泥质土，经设计单位同意，施工单位采用级配碎石进行换填。
事件二，箱涵分段施工，施工单位在箱涵之间设置了接缝板。在验收过程中，施工单位对底板、侧墙、顶板厚度及箱涵混凝土强度进行了验收。
事件三，道面施工缝如果所示，道面切缝没有设计倒角。
问题及参考答案
1.事件一中，排水箱涵沟槽开挖是否属于危大工程，并说明理由。（教材P243）
答：属于危大工程。理由：开挖至设计高程后需进行60cm淤泥质土的换填，故实际开挖深度为3.2-3.4m，开挖深度超出3m，故属于危大工程。
2.事件二中，请说明接缝板的材料性能及安装要求。（教材P57）
答：①材料性能：耐水性、耐久性（抗老化性）、一定弹性（伸缩性）、耐高温性和耐低温性、密封性。（答案不唯一，任意写出3个关键词，合理即可）；②安装要求：胀缝两侧的混凝土非连续浇筑时，接缝板应粘结在预先浇好的板面的接缝一侧，粘结应牢固、严密。接缝板的底面应与混凝土板底面齐平，接缝板底面不得脱空。接缝板在缝中应处于直立、挤压状态。
3.事件二中，请说明排水箱涵质量验收其他保证项目还有哪些？（教材P360）
答：①槽底土基、回填土压实度；②涵底高程。
4.事件三中，请说明接缝材料下凹值的技术指标，图1中A的名称及安装方式？（教材P58）
答：①填缝料表面低于道面表面的下凹值宜为2-5mm；②A：传力杆。安装方式：模板加支撑架。
案例二
某机场进行弱电系统工程改造，内容包含：信息集成系统、航显、视频监控、安检、门禁系统，改造后满足年旅客吞吐量2400万；在施工过程中，发生了如下事件；
事件一：在视频监控系统的深化设计中，设计单位确定以摄像机为主的优先权分配方式。
事件二：在综合布线系统中，监理发现从机房弱电配线间到登机口最大距离为120m，且采用六类通信线缆；
事件三：安防系统改造完成后，检测结果为：①监控中心显示屏只叠加了摄像机编号、位置信息；②门禁系统重复尝试验证最大允许次数为7次，③视频监控系统画面可以满足35路同时调用一个显示屏幕。
事件四，安检信息管理系统设备和软件安装完成后，施工单位立即开始调试，被监理制止。
问题及参考答案
1.事件一中，说明以摄像机为主的优先权分配方式的功能，视频监控系统至少保存多少天？（教材P158）
答：①以摄像机为主的优先权分配方式，可根据某摄像机对不同控制室的重要程度，随时设置或修改控制室对该摄像机的优先控制级别；②至少保存90天。
2.事件二中，采用六类线缆是否符合相关要求，说明理由。（MH/T5021-2016）
答：不符合。理由：依据“MH/T5021-2016”，水平电缆长度应不大于90m（配线架至工作区设备），机房配线间到登机口最大距离为120m，距离过长会导致信号衰减。（注意：写出传输距离过长的大概意思就给分，六类线的标准传输距离是100m，包括90m的固定链路和10m的设备连接线也就是跳线）
3.事件三中，请说明①②③是否符合相关要求，说明理由。（教材P159、MH/T7003-2017）
答：①不符合要求，理由：还应有名称、时间、日期、摄像机状态信息等；②不符合要求，理由：重复尝试验证的最大容许次数应不多于5次；③符合要求，理由：依据“MH/T7003-2017”，一、二类机场应支持不少于30路用户同时调用一个实时视频图像。
4.事件四中，施工单位调试前，还须完成哪些工作？（教材P169）
答：①设备和软件安装完成，参数配置完毕；②录入调试所需的业务基础数据或测试数据。（注意：若评分标准宽一些，写“设备安装检测、软件功能检测、接口功能检测”等字样，也会酌情给分，当然还是按教材原文回答更好）
案例三
施工单位中标某航路导航台建设项目，施工内容包括二次雷达安装、全向信标／测距仪安装；二次雷达施工内容包括：接闪器安装，雷达罩拼装、雷达室外单元设备安装，雷达室内单元设备安装；
事件一，在二次雷达安装调试过程中，施工单位仅准备了万用表和衰减器；
事件二，全向信标和测距仪安装完成后，进行了飞行校验，其中全向信标1号机270度水平覆盖73海里，其中36~43海里信号强度超限；2号机270度水平覆盖74海里，其中40~44海里信号强度超限，其余合格，测距仪合格。
问题及参考答案
1.空管二次雷达室外单元设备安装的内容有哪些？（教材P123）
答：天线与转台安装、转台调平、转台俯仰调节、天线大盘加油、天线减速箱加油、GPS天线安装、馈线布放、设备接地与防雷保护。
2.在二次雷达安装调试过程中，还需要哪些其他仪器仪表？（现场实操）
答：示波器、功率计、矢量网络分析仪、频谱分析仪、信号发生器、水平仪。
3.二次雷达飞行校验的水平覆盖项目有哪些参数？（MH/T4032-2011）
答：高度、方位、距离。
4.全向信标和测距仪的飞行校验结论是什么？说明原因。（教材P388）
答：全向信标限用，原因：“其中36—43海里信号强度超限”，技术参数不能在标准覆盖区域内全部符合相关规定的标准值和容差，但在飞行程序或者空域所要求的范围内符合。测距仪合格，原因：所有技术参数均符合有关民用航空通信导航监视设备飞行校验规定的标准值和容差。
案例四
某单跑道机场飞行区指标I为4，跑道全长为4000m，跑道南端为II类精密进近，机场现有进近灯光排查如下表：（见下页）
跑道南端现有跑道灯光统计如下：
跑道入口设置了跑道入口灯和跑道入口翼排灯，第一个跑道边灯距离跑道入口10m，第一个接地带灯距离跑道入口30m，第一个跑道中线灯距离跑道入口10m。为了保证施工期间机场正常运行，原有助航灯具设备和管线尽量利旧。
机场将跑道南端缩短180m，为了不影响机场助航灯光运行标准，助航灯光施工分为三个单位，A单位负责进近灯光改造；B单位负责跑道灯光改造；C单位负责灯光回路电缆敷设和土面区助航灯光安装；
事件一，A单位在跑道上新安装的灯具为嵌入式，其他为立式。
事件二，B单位在跑道道面上新安装了部分嵌入式灯具，并对跑道中线灯和跑道边灯的发光颜色进行了调整。
事件三，C单位清除原有跑道中线和边线，并增划了部分跑道标志，并在南端跑道外侧土质区安装了两种助航灯光设施。
问题及参考答案（注意：本题综合了跑道入口内移和灯具搬迁考察，跑道缩短180m相当于该段不可供航空器运行使用，但部分助航灯要搬迁在道面上，可按跑道入口内移处理。本题综合性极强，不再注明具体教材页码。）
1.写出事件一中，嵌入式进近灯，侧边灯，立式进近灯的数量。
答：①嵌入式进近中线灯：6×5=30个，距跑道入口150m处横排灯：4+4=8个，嵌入式进近灯合计：30+8=38个；②嵌入式侧边短排灯：6x3x2=36个；③立式进近灯：24×5=120个，距跑道入口300处的横排灯：8+8=16个，立式进近灯合计：120+16=136个。
（注意：嵌入式进近灯指道面上的中线短排灯和小横排，立式进近灯指道面外的中线短排灯和大横排，本题对进近灯划分存在歧义，因为侧边短排灯也属于进近灯光系统，估计判卷原则是把这几个灯都算出来写上去，只要别算错，就会给全分）
2.写出事件二中，跑道道面上新增的灯具名称和数量。
答：新增跑道入口灯，数量为：45/3+1=16个；新增跑道接地带灯，数量为：6x3x2=36个
（注意：题目条件不严谨，严格来说II类精密进近，跑道入口灯间距不大于3m即可，也可加密设置，本题参考答案按间距等于3m的情况设置的入口灯。此外，题目尚未注明是否双向运行，若为双向运行，则道面上还需增设末端灯6个）
3.写出事件二中，需要调整颜色的跑道灯具名称和数量。
答：需要调整颜色的跑道中线灯数量：（180-10）/15=12个（上取整）（注意：此处中线灯实际上要熄灭）
需要调整颜色的跑道边灯数量：【（180-10）/60】（上取整）x2=6个（注意：此处按入口内移处理，即边灯改为发红色光）
4.C单位增划的跑道标志有哪些？
答：跑道入口标志、跑道号码标志、接地带标志、瞄准点标志。
5.C单位在土面区安装的目视助航灯光是哪两种，哪种需要进行飞行校验？
答：跑道入口翼排灯、目视进近坡度指示器（PAPI灯）。目视进近坡度指示器（PAPI灯）需进行飞行校验。
（注意：实操角度看，跑道缩短后原风向标灯并不一定需要移动重新安装，但入口翼排灯需要移动。由于C单位负责土面区助航灯安装，入口翼排灯位于土面区，B虽负责跑道灯光系统改造，但综合事件二，B只对道面和道肩灯具进行了改造，综上所述，本答案认为入口翼排灯更为合理，今年难度大判卷标准会放宽，写风向标灯大概率也是得分的）
案例五
某机场进行滑行道道面更新改造，施工区域为下图阴影部位，道面设计结构为：沥青面层和水泥稳定碎石基层；下面层采用AC-20沥青混凝土，厚度为8cm，上面层采用SMA-13混合料，设计厚度为6cm；沥青道面全厚度铣刨，道肩保持不变。施工期间滑行道封闭两天，采用不停航方式进行间断性施工。
第一天施工内容为：原灯具拆除—沥青道面铣刨清理—a—灯光二次线缆施工—b—摊铺AC-20沥青下面层—接坡—道面清扫检查—c—跑道开放；
第二天施工内容为：接坡区铣刨清理—d—摊铺SMA-13上面层—助航灯具安装—道面清扫检查—c—跑道开放。
施工完成后，施工单位采用钻孔取芯法对沥青道面进行检测，道面总厚度为14.3cm，上面层厚度为5.5cm。
问题及参考答案
1.根据背景，写出关闭滑行道采取的措施。（现场实操）
答：发布关闭该滑行道段的航行通告，清除或覆盖引入关闭区域的标志线及关闭区域的标志线，遮挡关闭区域的标记牌，涂刷滑行道关闭标志，设置不适用地区标志物和不适用地区灯，关闭段的滑行道灯光不得开启。
2.写出a、b、c、d的名称。（现场实操）
答：a喷洒透层油、b隔离层施工、c涂刷临时标志线（第2个c是涂刷永久标志线，不写也没关系，只要写c是涂刷标志线就可以）、d喷洒粘层油（注意：本题设计未说明是否考了利旧，若不考虑，a也可以是二次电缆保护管施工，但这样在摊铺下面层前还要有“喷透层油和隔离层施工”这两个工序，而只给了一个字母b，这种情况下b可以是喷透层油或隔离层施工不太合理。现场在喷透层油和二次线施工往往是同时交替进行，本答案综合考量实操情况，认为a为喷透层油。）
3.写出沿跑道方向的滑行道纵、横向接坡的技术要求。（MH/T5011-2019）
答：依据“MH/T5011-2019”，滑行道、联络道纵向临时接坡坡度应小于2%，横向临时接坡坡度应小于5%，坡底埋头深度应大于40mm。（注意：根据多数考生回忆，本题问得是滑行道接坡要求而非跑道）
4.判断沥青厚度检测是否合格，说明理由。（MH5007-2017）
答：总厚度合格，理由：道面总厚度为14.3cm，与设计值相差符合规范要求。上面层不合格，理由：上面层厚度与设计厚度相差为：5.5-6=-5cm，超出了极值-4cm。故综上所述沥青厚度检测不合格。（注意：总厚度虽然合格，但上面层厚度不合格，最终结论应为沥青厚度检测不合格。只有每层和总厚度均合格，才能判定沥青厚度这一项保证项目合格。）
原创文章，作者：rzn，如若转载，请注明出处：https://www.oxford.com.cn/2024%e3%80%8a%e4%b8%80%e7%ba%a7%e5%bb%ba%e9%80%a0%e5%b8%88%e3%80%8b%e6%b0%91%e8%88%aa%e5%ae%9e%e5%8a%a1%e7%9c%9f%e9%a2%98%e7%82%b9%e8%af%84%e5%8f%8a%e8%a7%a3%e6%9e%90/
